• 起势扬帆2024 东风汽车提速冲刺“新”征程

    起势扬帆2024 东风汽车提速冲刺“新”征程

    开年以来,中国汽车市场迎来开门红,产销同比实现大幅增长,各主要汽车集团销量继续保持高速增长,为全年汽车产业发展开了个好头。东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)作为中国汽车产业发展主力军,全面贯彻新发展理念,以转型发展为主线,全面向“新”而行,开启新一年高质量发展的新篇章。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 加速转型升级,主动适应新常态图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,中国汽车行业进入深度变革时代,以电动化、智能化驱动的产业格局正加速到来。面对行业发展的新...

  • 奇瑞“吞掉”东南汽车

    奇瑞“吞掉”东南汽车

    “福州青口控股有限公司发生工商变更,原全资股东福州左海汽车有限公司退出,新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在最新股东变更通告中,青口控股自身并不是重点,重点是其所控制的东南(福建)汽车工业股份有限公司。 至此,奇瑞收编东南的整条历程脉络已经出现: ·2022年传出“奇瑞捷途整合东南汽车”; ·奇瑞通过在东南工厂制造旅行者T1等车盘活生产线; ·2024年奇瑞正式彻底将东南收入麾下。 一如吉利将力帆收编转化给枫叶-睿蓝,同时...

  • 将8月亮相 阿斯顿·马丁全新车型谍照曝光

    将8月亮相 阿斯顿·马丁全新车型谍照曝光

    日前,车质网从外媒获取到了一组阿斯顿·马丁DBS继任者的最新路试谍照。作为DBS车型的继任者,新车整体外观将采用最新的家族式设计,动力方面将继续采用V12发动机。据悉,新车将于2024年8月正式发布亮相。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从此次的谍照来看,新车在前机舱盖上方将留有两个大尺寸的散热开口,车头前方,新车将采用大尺寸前格栅设计,并与黑色前唇融为一体,配合上井字格中网设计,车头具有很强的侵略感。 车侧部分,新车将继续保持优雅的线条...

  • 上汽大通G50 PLUS荣耀版上市 售10.98万元

    上汽大通G50 PLUS荣耀版上市 售10.98万元

    日前,编辑从官方获悉,上汽大通G50 PLUS自动荣耀版车型正式上市,新车推出1款车型,售价10.98万元,部分城市还可享9.98万包牌优惠价。新车主要在配置方面有所调整,同时售价进一步降低。此外在3月购车,还可享受价值万元的增值置换险。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 ‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​‌​‌⁠‌​‌‌​‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​...

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    日前,车质网从相关渠道获悉,东风风行旗下全新新能源MPV车型定名为风行星海V9。新车于2023慕尼黑车展上正式亮相,动力部分搭载由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统,将主攻20-30万中大型MPV市场。据悉,新车将于2024年4月开启预售。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 外观方面,新车前脸造型精致大气,格栅采用直瀑式设计,并加入了“中国结”元素,极具辨识度与时尚感。日间行车灯与格栅融为一体,主体照明灯组则...

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    “零跑国际以最快的速度建立了高管团队,个个是行业的精英。未来,零跑的海外业务一定超越大家的期待!”时隔数月,“零跑国际”终于迎来新进展。3月6日,零跑汽车在其官方社交媒体宣布,零跑国际已经快速建立了高管团队。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 零跑汽车官方微博平台截图 2023年10月26日,零跑汽车宣布,Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权,同时Stellantis集团和零跑汽车将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”(...

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    日前,车质网从知豆汽车官方获悉,其即将在二季度推出一款全新车型——知豆彩虹,并且极有可能借助电动自行车巨头爱玛的销售渠道进行销售,这一消息也给整个A0级小车市场带来了不小的轰动。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在今年的工信部第379批新车申报信息中,知豆彩虹首次曝光,其独特的外观设计和小巧的车身立刻吸引了市场的广泛关注。其采用了双门四座的设计布局,搭配上嫩粉色的车身颜色,整车尽显圆润可爱。车身尺寸方面长宽高分别为3224*1515*1630mm,轴距为210...

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    日前,车质网从相关媒体获悉,创维汽车旗下两款新车迎来上市。其中创维HT-i推出1款车型,售价为12.58万元;创维EV6推出3款车型,售价13.88-23.68万元。值得一提的是,创维EV6闪充版是采用800V平台的超充车型。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 ‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​​‌​‌​⁠‌‌‌​​‌‌​⁠‌​‌‌​‌​‌⁠‌​‌‌​‌‌‌⁠‌‌‌​​‌‌‌⁠‌​​‌‌​‌‌⁠‌​​‌​‌‌​⁠‌‌‌​​‌​​⁠‌​‌‌‌​​​⁠‌​​‌...

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