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国轩高科的秘密藏在“有无”之间

越是低调的企业，越能给人带来惊喜。在日前举行的2025国轩高科全球科技大会上，国轩高科的研发天团齐齐亮相，带来了从动力电池到储能，从商业应用到智能制造的六大科技成果，让人们看到了国轩高科在前沿技术、场景化应用乃至跨学科创新领域的强大实力。平日里并不高调的国轩高科，何以一举拿出如此丰盛的创新大餐？关于这个问题的答案，或许能从国轩高科总部那面巨大影壁墙上的《道德经》中找到线索。壹·不争而有成 “不见而名，不为而成”——《道德经·第四十七章》在动力电池领域，虽然并不像...
作者：小微日期：2025月05月23日阅读：49880
一位“老奔驰”，在中国遇见“新”奔驰

这不是盖森（Mathias Geisen）第一次来中国，但大概是这位新任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售和市场营销的“新人”迄今印象最深的一次中国之旅。按照中国的传统说法，今年2月进入奔驰集团董事会的盖森，是一位真正意义上的“老资格的奔驰人”。盖森在奔驰有极为丰富多彩的履历，了解这家老牌跨国车企的方方面面：任职的岗位有本土有海外，涵盖的产品有奔驰E级车、G级车、V级车和电动车，职能覆盖从销售到产品管理、从业务开发到企业发展——他甚至还能和你聊聊奔驰博物馆里“...
作者：小微日期：2025月05月15日阅读：79360
销量爆发，长安“上限”在哪？

今年4月，长安汽车以全系零售20.6万辆的成绩单，在合资品牌加速退坡、行业价格战硝烟弥漫的背景下，再次验证了其作为作为央国企、中国汽车工业“领头羊”的战略定力。其中，长安自主品牌零售量达17.1万辆，同比增长8.3%。新能源零售超7.1万辆，同比增长46.7%。这些数据背后，既展现了长安在复杂市场环境中的抗压韧性，也能说明其在新能源转型与全球化布局中仍有不少尚未完全释放的增长势能。最抗打的领头羊在合资品牌市占率持续走低的行业拐点下，长安自主品牌171181辆的月销成...
作者：小微日期：2025月05月09日阅读：56471
双轨竞速，上汽奥迪重回“C位”

4月23日，上海车展聚光灯下的上汽奥迪展台，两款新车全新上汽奥迪A5L Sportback与奥迪E5 Sportback亮相引来不少人围观。前者是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，后者是新AUDI品牌的首款量产纯电车。两款车同时登场，不仅意味着上汽奥迪“双品牌战略”的全面落地，还有更深层次的价值升维。当不少声音认为传统豪华品牌的转型陷入两难，要么彻底电动化丢失品牌积淀，要么保守迭代丧失市场先机时，奥迪给出了第三种解法：用双新车加持、双重品牌驱动，构建豪华车市场前所未有的战...
作者：小微日期：2025月04月27日阅读：57828
上海车展｜风物放眼量创新永不止奔驰“更奔驰”

4月23日，第21届上海国际汽车工业展览会正式开幕。梅赛德斯-奔驰展台上，28款展车组成的强大产品阵容展现了这家豪华车企的雄厚实力，全新纯电长轴距CLA和Vision V概念车的全球首秀更再一次体现了奔驰对中国市场的诚意。车展期间，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售和市场营销的盖森（Mathias Geisen）、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军共同接受了北青汽车等媒体的采访，围绕日新月异的汽车行业和风生水起的中国市场，给出了奔驰何以在当...
作者：小微日期：2025月04月25日阅读：50159
何小鹏之问：飞行汽车是汽车的升级版，还是飞机的降级版？

3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）进入高层论坛环节。在当日的主旨演讲中，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出了一个在他看来“最重要”的问题：到底飞行汽车是汽车或者无人汽车的升级版，还是飞机的降级版？何小鹏表示，过去两年中国低空经济的发展速度比以往快了许多倍，但是他认为仍存在一个问题，即飞行车企到底是飞机的降级还是汽车与无人机的升级？何小鹏认为，飞行汽车最开始该飞在无人区域，避开人工建筑，在河流、沙漠、山川、荒漠、海洋上飞行，这样才能确保飞行更安全、更具规模。但在...
作者：小微日期：2025月04月01日阅读：73317
理想汽车刘立国：增程是新能源汽车的动态最优解

在今天下午的中国电动汽车百人会论坛（2025）现场，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国在就增程式电动汽车发展话题做主旨发言时表示，增程式电动汽车是新能源汽车产业的动态最优解。刘立国表示，首先，增程式电动汽车提供“城市用电、长途发电”方案，契合中国市场需求。具体来看，增程技术具有补能便捷、驾驶体验好的特点，能够有效提升用户价值；能够帮助车企释放成本，灵活提升产品力，增强竞争力；同时也更适应我国地域特征。其次，增程并非落后的技术，相反，在电动化时代，主机厂对核心系统软硬件的...
作者：小微日期：2025月03月31日阅读：80217
长安深蓝邓承浩：固态电池发展快，但别担心液态电池被淘汰

3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）进入高层论坛环节。在当日的主旨演讲中，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩透露，长安汽车的固态电池将在2027年开始量产，但大规模商业化量产要等到2030年以后。所以，消费者不必担心现在的液态动力电池会在短期被淘汰。邓承浩表示，在“上半场电动化、下半场智能化”的语境下，汽车行业的转型速度是非常快的。在动力电池领域，长安汽车一直在探索下一代动力电池技术。其中配备固态电池的样车将在今年首发，明年开始做规模化验证，到2027年逐渐开...
作者：小微日期：2025月03月31日阅读：57610
“转型”知易行难？不妨看看上汽答案

“转型”是汽车行业真正的热词，但一场深入彻底成效显著的转型该如何进行？作为中国汽车行业的开拓者，上汽集团以一场教科书式的转型历程，再次引领行业。从“大乘用版块”的构建开始，上汽集团以组织结构的深度重组，激发技术积淀，树立技术自信，打造技术护城河。在此基础上，上汽正以前所未有的开放姿态融入智能化、电动化时代所呼唤的深度变革。刀刃向内樱桃好吃树难栽，转型维艰路难开。光是“刀刃向内”这第一步，许多企业就未必能做到。上汽做到了。面对行业百年未有之变局，临近新能源汽车市占率...
作者：小微日期：2025月03月22日阅读：64217
“代步车2.0时代” 五菱如何继续打造爆款？

如果没有五菱宏光MINIEV的成功，“代步车”恐怕还只是A00细分市场内部的小类别，更不要说能享受属于自己的时代——150万辆MINIEV和等量齐观的用户，值得在中国汽车发展史上留下自己的名字。如今，这款问世五年的纯电动小车也到了需要改变的时候。作为一款现象级产品，宏光MINIEV的下一步将向何处去，不仅关乎五菱能否继续打造爆款，也将影响代步车市场的走向。智驾？空间？社交？潮改？在宏光MINIEV四门版上市后的媒体沟通会上，上汽通用五菱产品营销中心营销总监孙德兴和上汽通用...
作者：小微日期：2025月02月28日阅读：63727