东风本田创新为用户，做放手一搏的破局者

中国汽车工业协会数据显示，2024年我国新能源汽车产销量均突破1280万辆，连续十年位居全球第一。

持续的量变酝酿着更深刻的质变，愈发广大的新能源汽车用户群体提出了更多样的用车需求，对车企的技术底蕴、研发能力和服务水平提出了更高的要求。对于一直努力推进电动化转型的合资车企来说，不断变化的市场需求，既是新的挑战，更是突出重围的机遇。

电动化，为用户。深谙此道的东风本田在2024年一方面围绕年轻消费群体展开用户运营，一方面以用户需求为中心多线发力、强化电动化产品阵容。2025年，厚积薄发的东风本田，将以全面创新的产品与营销为突破口，加速推进电动化。

多路径电动化

东风本田2024年电力十足

对许多合资车企而言，2024年是充满挑战的一年。东风本田也不例外。在过去一年中，东风本田以传统优势车型结合先进的混动技术稳定市场，同时积极壮大新能源汽车产品阵容，以多样化产品阵容持续满足用户需求。

全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2024年新能源汽车市场中，插混及增程销量占比超过42%，结合中汽协数据，全年销量达到537万多辆，其中尤以插混车型增长更快。新能源汽车市场的内部质变恰好为一直坚持推动电动化的东风本田提供了更广阔的机遇。

在混动市场，东风本田的强电智混车型在第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统的加持下，以纯电、混动、发动机直驱三种模式的自如切换和“多、快、好、省”的技术特性，充分满足消费者多样化用车需求，赢得用户的广泛青睐。以销量基石CR-V为例，据东风本田官方数据显示，其在2024年共售出新车近18万辆，其中CR-V强电智混车型占比已近20%，推进电动化转型的举措已经初现成效。

在纯电市场，东风本田更是频出“大动作”：两款全新纯电车型上市，一款全新品牌新车发布，更有一座全新新能源智造工厂投产——这是不少本土新能源车企都难以达到的力度。

去年6月，东风本田的首款猎装车——猎光e:NS2是东风本田从用户需求出发，对纯电猎装车市场给出的答案，它将本田始终如一的可靠品质和一脉相承的动感驾趣融入纯电技术，以独树一帜的产品定义，为用户提供了超越品类、超越体验的价值之选，带给用户长续航、智能化、质价比的均衡实力。猎光带给用户的是“不一样的猎装”，而在猎光身上，用户也看到了一个不一样的东风本田——坚守品质与驾趣的同时，纯电技术与猎装造型东风本田也能信手拈来。猎光之变只是东风本田这一轮电动化变革的序幕。9月，东风本田新能源汽车品牌“灵悉”的首款车型——灵悉L正式上市。为凸显年轻群体的个性化需求，灵悉L搭载了电子外后视镜、贯穿式五连屏等多款“黑科技”，一举打破“合资车不智能”的传统认知，再次刷新了用户心中东风本田的品牌形象。

两款纯电新车在2024年开始征战市场，更具突破性的纯电新车东风本田S7的热度也从2024年的年初一直延续到年尾。在4月的北京车展上一经发布，S7就凭借其独特的外观设计引发大量关注，更凭借全新的技术架构引发人们对其电动驾趣的无限畅想；在11月的广州车展上，S7与其W架构同场亮相，展示了东风本田S7电动化技术的核心竞争力，而内饰设计和智能座舱细节的首次公开，又让人们对新车智能化驾乘体验充满期待，将东风本田全新纯电动车型的热度推向又一个高峰，也为2024年的电动化进程画上圆满的句号。

本家DAY

让用户见证品质电车的诞生

在打出猎光、灵悉L与东风本田S7这电动化的“一键三联”的同时，东风本田也注重发扬自身作为“大厂”的传统和底蕴，在以智能制造实力为电动化保驾护航的同时，也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

2024年的初冬时节，“本家DAY 2.0”活动来到了东风本田全新的新能源工厂。用东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋的话来说：“我们想在第一时间和家人们分享最新的东风本田，也想让大家知道我们正在如何创造新的价值。”

10月投产的这座工厂是名副其实的“最新的东风本田”，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。作为东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，新工厂通过技术创新、工艺创新确保制造环节绿色低碳的同时，还配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

借助“本家DAY”活动，这座工厂首次对用户开放。活动中，东风本田科技展厅、科技空间站、新车制造生产线等环节设置，为到来的用户展示了平时难以见到的汽车制造技术，让用户一睹东风本田的“大厂科技”；在充满工业美感与数字化科技的生产线上，用户们见证了东风本田精益求精的制造标准和严苛的品质把控，体会到东风本田如何为更多“本家人”带来更放心、安心的出行体验而努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到了即将在此量产的全新纯电动车型东风本田S7，对东风本田电动化的最新成果赞不绝口。

2024年的这场“本家DAY”，既是一场“本家人”的聚会，又是东风本田智能制造实力的展示。在这里，用户亲身见证了一台品质电车的诞生，也见证了东风本田在电动化转型中如何继续创造新的价值。

万事俱备

且看东风本田S7如何破局

如果说灵悉L、猎光e:NS2两款纯电车型的上市是东风本田全面推动电动化转型的先声，那么通过“本家DAY 2.0”对新能源智造实力的展示，更成功营造了用户对东风本田电动化实力的信心与期待，而全新纯电车型S7的发布，便正式吹响了东风本田满足用户期待，全力迈向电动化的号角。

2024年热度不断的东风本田S7将于2025年一季度正式上市。作为全新打造的纯电车型，东风本田S7基于本田全新智能高效纯电W架构“本田云驰”研发，同时融合本田运动基因，继续为用户带来本田对电动驾趣的诠释。

W架构为纯电车型打造一流安心车身，车身采用高达68%的高强度钢，其中1500Mpa热成型钢占比25%，达到行业一流水准。车身扭转刚度达4万牛·米/度，在确保自身安全性全面升级的同时，融合高级兼容性车身概念，有效降低外力冲击，实现双向车辆的安全保护，并为东风本田S7拿下“2024中国十佳车身”荣誉。

在三电系统方面，东风本田S7搭载“三合一”高功率驱动电机和宁德时代高容量高密度三元锂电池，一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，还引入了特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。在本田尤为注重的性能表现方面，东风本田S7是本田首款双电机四驱车型，具备前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率，辅以本田精心调校的50:50前后配重比，实现了强大动力与精准操控的融合。

智能化方面，东风本田S7继续以中国用户需求为核心，汇集本田的“电动化+智能化”技术，搭载了智能光语系统、隔热防晒的调光全景天幕、BOSE超近场头枕式扬声器+个性化座椅声场等革新性配置，续写东风本田在智能化体验方面的新篇。

值得一提的是，东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技术”，该技术能够有效过滤颠簸、减少侧倾，大幅提升俯仰抑制能力，实现不晕车的驾乘体验，在彰显技术实力的同时，再一次印证了东风本田以用户为中心的打造“驾趣”的理念。

【写在最后】

从2004年第一台国产车型下线开始，东风本田就一直致力于为用户带来品质过硬、充满驾趣的产品，并以此赢得了850多万用户的信任。

在如今新能源汽车发展的大潮中，东风本田坚持以用户为中心，以市场为导向，一方面深入发掘传统技术优势，另一方面紧跟市场潮流，以扎实的作风逐步构建起电动化产品的全品类产品矩阵。在并不轻松的2024年，东风本田凭借对市场的深入洞察和自身的深厚积累，在持续变革的市场潮流中抓住了机遇，既实现了业绩的企稳发展，又能在电动化转型中不断取得突破，让人们看到了这家“合资大厂”志在先端的大厂科技、新质智能的大厂智造和久经考验的大厂品质。在新合资时代，这种“大厂范儿”正是东风本田实现破局突围的信心与力量之源。

文/杨铮