一位“老奔驰”，在中国遇见“新”奔驰

这不是盖森（Mathias Geisen）第一次来中国，但大概是这位新任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责销售和市场营销的“新人”迄今印象最深的一次中国之旅。

按照中国的传统说法，今年2月进入奔驰集团董事会的盖森，是一位真正意义上的“老资格的奔驰人”。

盖森在奔驰有极为丰富多彩的履历，了解这家老牌跨国车企的方方面面：任职的岗位有本土有海外，涵盖的产品有奔驰E级车、G级车、V级车和电动车，职能覆盖从销售到产品管理、从业务开发到企业发展——他甚至还能和你聊聊奔驰博物馆里“关于海陆空的思考”。

但在2025年的春夏之交，当这位“老奔驰”再度来华时，奔驰正以前所未有的新面貌面对中国消费者；同样的，中国市场回馈给奔驰的速度与创新，既让盖森印象深刻，更让奔驰获益匪浅。

创新与激情

礼仪之邦，来客照例不会空着手。

今年的上海车展期间，包括盖森在内的“董事会级”奔驰高管团队也是满载着“重磅大礼”而来：全新纯电长轴距CLA首发亮相，年内国产；Vision V概念车的全球首秀也放在了这里，量产车VLS和VLE的信息也一同披露；AMG GT 63 4MATIC+带着V8发动机的轰鸣而来，一句“马力易得，激情难求”，更引燃了多少车迷的热血。

对盖森的首次采访，就在上海车展开幕首日的奔驰展台展开。几个小时前，奔驰第一次将全新纯电长轴距CLA正式呈现给中国消费者。

这是一款全新的奔驰。尽管人们已经知道，这是奔驰在全新MMA平台上研发的首款新车，是奔驰首款采用800V纯电架构的新车，还是奔驰迄今为止最智能的一款车。

但当奔驰一一揭晓新车的技术细节时，人们依然免不了惊喜：实测续航里程轻松突破860公里，百公里电耗却低至10.9度，拉风、舒适、智能的同时，安全的基本功丝毫没有落下，还配齐了11个安全气囊。

更何况，这款代表奔驰最新电动化技术成果的全新车型即将在年内投产，与全球最大的新能源汽车消费市场的结合，让人产生无限的遐想。

作为奔驰全球市场销售与营销的负责人，盖森对全新纯电长轴距CLA寄予了厚望。盖森表示，从技术的角度，这款新车对奔驰具有非常重要的意义，在能效、安全、智能等诸多领域都达到了新的高度，树立了新的标杆。

而且，全新纯电长轴距CLA是首款搭载梅赛德斯-奔驰自研MB.OS架构的车型，为后续持续进化升级提供了高度灵活性。盖森透露，从全新纯电长轴距CLA开始，奔驰也将开启在中国市场上最强大的产品和科技攻势，计划到2027年发布7款中国专属车型。

此番全球首发的Vision V概念车也在其中。Vision V概念车是奔驰VAN.EA纯电架构平台车型的首次亮相，作为奔驰“押宝”纯电动出行的三大全新平台之一，VAN.EA将把奔驰的豪华MPV带入纯电时代。得益于VAN.EA平台的模块化、可拓展能力，新的纯电MPV将衍生出比现在的奔驰V级车更丰富的产品阵容，涵盖更广泛的客户需求，概念车对应的量产车型VLS和VLE将在福建奔驰投产。

至于AMG GT 63 4MATIC+这样的性能猛兽，尽管注定是为少数人而来，也注定将成为少数派，但也是奔驰绝不会轻言放弃的领域。因为这种顶级性能车的意义已经超出产品层面，来到了品牌建设的“塔尖”。正如爱好运动的盖森所说，要力争把奔驰打造成为“十项全能”的运动冠军，“样样都要强，而不是仅在一两个领域胜出。”

速度与未来

爱运动的人都爱速度。盖森也不例外。

“中国速度是我对中国市场最深刻的印象”，盖森说，“中国创新速度之快、创新力量之强大，都让人赞叹，中国今日之动向正是全球未来发展方向的标杆。因此，我们在中国市场部署强大并完备的研发网络，不断增强本土研发能力，而中国客户对前沿创新技术的洞察需求，和中国创新的速度实力也将进一步反哺我们在全球市场的表现。”

目前，奔驰已进入“以中国创新，领全球风潮”的发展阶段，以“中国速度”反哺全球的效应已经显现：中国团队主导研发的导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月，已经由奔驰E级车率先搭载；全球下一代后排娱乐系统软件的开发仅用时18个月；作为奔驰下一代产品核心的、全新自研MB.OS架构中，智能座舱和自动驾驶功能域的研发也由中国团队主导。

其实，奔驰与“中国速度”之间也在互相成就。过去20年，奔驰在中国逐步建立起德国以外覆盖领域最全面的研发团队。从电动出行到整车测试再到本土化，从智能互联到自动驾驶再到软硬件开发和大数据，汽车电动化与智能化转型的各个关键领域都有中国研发团队的身影。2024 年宣布与合作伙伴在华投资超 140 亿元人民币，进一步丰富本土产品阵容。

相对论告诉人们，当速度足够快，人就能看到未来。在中国市场，奔驰看到的不仅是快速革新的产品与技术，更是行业未来发展的趋势。“中国市场当前的发展形势，常常代表着很多其他市场未来几年可能达到的状态。”盖森说。

善用这种趋势，将赋予奔驰在未来市场竞争中更多的主动权。将Vision V概念车的全球首秀放在中国，并快速推动VLS和VLE两款量产车的本地化生产，便体现了奔驰对豪华纯电MPV市场趋势的前瞻性把握。

盖森在采访中进一步阐述了Vision V概念车的量产路径：“VLS和VLE所代表的新型商用车细分市场，覆盖从高端商务出行到家庭出行多样化出行场景。”“就VLS而言，它代表的是更顶端的细分市场需求，这一细分市场的高端客户人群……需要更多车内空间进行工作、放松或者娱乐。而VLE主要针对家庭出行需求，将会打造七座版本。”盖森介绍说。

结合近年来新能源汽车给中国MPV市场带来的天翻地覆的变化，难说奔驰将Vision V概念车“一分为二”的量产路径没有从中汲取一些灵感。

而这仅仅是奔驰与中国市场“双向成就”的细小切片之一。“我们从中国市场学习到了很多的东西。”盖森说。而在学习和创新的过程中，奔驰始终坚守和秉持品牌的核心价值，包括设计、工艺、安全、舒适、可靠、豪华等等，“我们的产品序列也都建立在这些核心价值基础之上。”

重新审视全新纯电长轴距CLA在能效、安全等方面的坚守，便能体会到这种核心价值在老牌豪华车企的创新转型中的决定性作用。“创新的激情永不磨灭”，这是卡尔·奔驰老先生的馈赠，也是盖森喜爱的格言，更是奔驰在坚守品牌初心与探索创新发展中得出的答案。

文/杨铮