华为侯金龙：社会公共超快充站建设将迎来新浪潮，提速汽车电动化

日期：2024年04月02日阅读：69616

2024年3月15日-3月17日，中国百人会论坛（2024）在北京召开。大会中，华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发表了“加速以超快充为主的充电基础设施建设，提升用户体验，促进电动汽车消费与普及”的主题演讲。

华为侯金龙：社会公共超快充站建设将迎来新浪潮，提速汽车电动化
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他表示，如果用手机和通信网络来分别比喻，我们的车和基础设施，那么新能源车已经发展成5G的手机，而当前充电基础设施还是3G/4G的通信网络。传统充电基础设施，是当前制约电动汽车普及的关键因素，亟需更新换代。

到2025年，市场上会超150款高压超快充车型。随着电池电芯和功率半导体产业成熟，超快充车型已从B+级中高端车普及至A级车，从乘用车领域应用到在商用车。车企若将普通电池更换为40度电的4C超快充电池，再把动力域部件换成多合一动力域模块，整车的成本及重量就能大幅降低。A级车能续航400公里，充电时还能 “一秒一公里”，用一度电行驶10公里。

公共交通领域，会是国家今年加速电动化转型的重点领域。公交、物流等商用车若有完善的超快充网络体系，超快充商用车普及，不仅能带来碳排放减少，还能让节约运营商成本，并举例一辆重卡若采用超快充，年行驶18万公里，三年可节省60多万，可再买一辆超充重卡。

国家在近两年多次强调“发展高质量充电基础设施”，现充电事故频发，想要用户充电无忧无虑，就应建设以公共充电场站为主的充电基础设施体系。高质量的超快充站可让用户高体验、运营高收益、电车更普及、电网高友好、资源高利用、城市治理更安全。深圳、北京、重庆、武汉、东莞等城市，都开始通过统一规划，部署城市超充圈。

侯金龙认为：高质量充电基础设施目标网，可以分为四大场景，城际出行的服务区要100%配置大功率充电；针对专业车辆的路线，需要提前规划部署兆瓦级专用场站；针对城市公共充电要实现1公里超充圈高渗透覆盖；针对停充一体化驻地场景，要采用慢充直流，实现车网互动V2G；四大场景都需要智能化管理和运营，促进源、网、荷、储、车绿色协同发展。

“一秒一公里”宣传口号已经深入人心，提到会加速推进超级充电基础设施，已发布面向A级车的高压平台，已有2万超快充桩投运，今年的目标是和客户伙伴们，共同部署超过10万超快充桩，实现“有路的地方就有超快充”。