一季度新能源市场，流量才是销量密码？

2024年一季度，车市的竞争越发激烈，并且出现了新的变化。

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整体来看，多数车企在1月销量上涨，不过2月受春节假期影响，整体呈下滑状态，3月部分车企受惠于价格战，销量逐渐回暖。

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不同往常的是，特斯拉的涨价、停产等反向操作对消费者的判断产生了不小影响。同时，自带流量buff的小米汽车入场，也给市场增加了一定的未知数。

小米SU7已于3月28日上市，两组数据可以反映出其火爆程度，一是限量5000辆的Max创始版秒没，二是上市24小时，新车大定突破88898辆。

虽然小米SU7的实际锁单量未知，但是线下门店被围得水泄不通就已经代表它赢麻了。

据上海某一线销售向笔者透露，目前他所在的门店试驾车供不应求，用户如需试驾，必须提前预约并到现场取号后再排队才能试驾，每天光试驾人数就约300人。

和小米SU7一样自带流量属性的还有赋能的问界。

问界表现同样强劲，3月交付31727辆，今年前两月分别交付32973辆、21142辆，一季度共85842辆。值得注意的是，问界连续3个月超越理想成为新势力销冠。

不只如此，问界还下调了新M7的售价，4月销量表现可能会更好看。

此外，问界在高端车领域已经获得一席之地，订单均价50万+的问界M9在3月销量超6000辆。

而理想今年一季度共交付80400辆。值得注意的是，截至2024年3月31日，理想已累计交付超70万辆，成为首个达成这一成就的新势力。

不过今年理想重点宣传的MEGA并未达到预期表现，虽然李想发内部信公开进行反思，但是可能再难有此前的热度了。

从2024年开始，问界、理想实现断层领先，让其他对手遥不可及，例如零跑一季度交付33410辆，蔚来交付30053辆，哪吒交付24434辆。

同时，流量在一定程度上决定了新势力的销量走向，头部品牌小米、问界、理想都受益于此。

问界和理想的技术路线与产品矩阵接近，之后还将继续厮杀，而小米切入轿车领域似乎刚好避开了与两家的正面竞争。

不过同样是华为赋能的轿车智界S7已开启全国交付。你们说新势力走到最后，会不会只剩小米和华为扳手腕？那么谁又会赢呢？

今年一季度，车二代们的表现各有不同。

极氪、深蓝等稳步前进。其中极氪3月交付13012辆，同比增长95%，一季度共交付33059辆，同比增长117%。其中全新极氪001为品牌吸引了不少人气，上市首月大定就突破3万。

深蓝3月交付13048辆，一季度共交付4万余辆，CEO邓承浩表示市场正逐步回升。值得注意的是，深蓝G318于3月18日正式发布，或将成为品牌新的销量增长点。

还有部分品牌在今年一季度实现逆袭，比如岚图。

数据显示，岚图3月共交付6122辆，一季度共交付16345辆，同比增长188%。从去年下半年开始，3款产品升级后，岚图就展现出较强的竞争力。而新岚图梦想家是品牌绝对的销量担当，去年12月交付近5000辆，一度超过了别克GL8。

此外，还有以往领先的品牌在今年一季度出现下滑趋势，例如埃安，其3月销量为32530辆，同比下降18.7%，一季度累计销量为74153辆，同比下降7.7%。

值得注意的是，埃安今年的销量目标为争取实现70万辆，不过按照如今的状态，恐怕连去年48万辆的成绩都很难实现。

埃安销量下滑，一方面是因为在价格战之下，性价比优势被削弱，例如比亚迪推出的荣耀版车型对它的打击就不小。

另一方面或因市场逐渐饱和。据乘联会数据显示，2023年新增网约车为85万辆左右，其中埃安贡献近22万辆。毫无疑问，网约车就是埃安的销量支柱。

所以，如何寻求网约车以外的市场以及如何摘下被普通用户排斥的“网约车”标签，是埃安当前面临的一大挑战。

车二代品牌的表现依旧强势，不过头部品牌和新势力还是有一定差距，首先排除造车实力的差距，那么问题可能还是出现在营销与流量上。

在传统大厂中，一超多强的局面仍在持续。

比亚迪依旧一骑绝尘，3月销量为302459辆，同比增长约10万辆。多款荣耀版车型的上市让比亚迪销量再上一个高度，今年一季度销量为626263辆，同比上涨13.44%。

长安、吉利则紧随其后。

其中，长安自主品牌3月销量超5万辆，同比增长超47%，一季度销量近13万辆，同比增长超52%。

吉利3月新能源销量共计为44791辆，同比增长超65%，一季度销量为144125辆。

值得注意的是，吉利基本实现全面开花，银河、领克、极氪等系列/品牌在各自的细分市场中都表现强劲。

虽然传统大厂目前在声量上可能不敌新势力，不过今年开始，前者在“价格战”表现出的绝对控制力，有资金、有实力可以耗下去，这是新势力还无法做到的。所以，笑到最后的不一定是谁。

最后，流量成为一种新的“生产力”。

除了雷军、余承东和李想外，其他大佬们也开始频繁在社交平台“营业”，例如长城董事长魏建军于近期开通微博，并与雷军进行多次互动；长安董事长朱华荣也加大了发博频率。

当然，车企老大为自家代言的效果能否达到预期谁也不知道，但是他们能直接倾听消费者心声肯定不是件坏事，你们觉得呢？