北汽再次牵手华为，“享界”能否成为下一个“问界”？

千呼万唤始出来，也让业界充满期待。继问界、智界问世之后，智选车模式下的又一大品牌“享界”终于亮相。

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日前，工信部第381批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，北汽蓝谷与华为合作的全新车型已进行申报。新车名为享界S9，商标为“华彰牌”，由北汽负责生产。

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享界S9是北汽与华为在领域的又一次合作。2020年以来，双方通过HI（Huawei Inside）模式合作的极狐品牌先后完成极狐阿尔法T、阿尔法S HI版等车型的上市。不过，整体来看，与华为HI模式下的合作并未给北汽新能源带来成功。

随着“享界S9”的出现，北汽蓝谷能否复制赛力斯的成功？资本市场给出了一些答案。近段时间以来，北汽蓝谷股价一路上升。截止3月22日上午10时，北汽蓝谷收报8.03元/股，总市值达到447.55亿元。

北汽新能源与华为又一次合作

在享界S9申报信息公布之前，北汽蓝谷与华为的合作就已经有相当的热度。不久前，北汽蓝谷与华为合作的一份交流纪要被曝光。纪要显示，双方合作的“享界”首款产品将在6月发布，定位为行政轿车，预计售价在30万至50万元之间。

会议纪要中还显示，北汽蓝谷与华为合作的新品牌年规划达到30万辆，且预计“享界”首款产品的月销量将超过1万辆。北汽蓝谷方面则表示，近期将有新车型发布，但具体信息将以公告为准。

根据工信部申报信息显示，享界S9车型为中大型纯电轿车，新车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm，共申报三个型号，产品商标为华彰牌，车尾部分别贴有“北汽新能源”和“享界S9”，品牌英文标识为“STELATO”。

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从申报图片来看，享界S9与智界S7在外观方面颇为相似。新车采用了简洁的设计风格，搭配隐藏式门把手以及封闭式轮圈，车顶配备激光雷达，尾部采用贯穿式尾灯等设计。三电方面，享界S9搭载江苏时代新能源科技有限公司（宁德时代全资子公司）产的三元锂或磷酸铁锰锂电池，驱动电机则来自华为数字能源技术有限公司（华为全资子公司）。

至于享界S9正式上市时间，有信息透露会在北京车展亮相，产品将于今年6月发布。不过，目前华为方面则称“具体信息尚未确定”。

2017年，北汽蓝谷成为国内首家与华为开展HI模式合作的车企。2019年，北汽新能源联合戴姆勒、麦格纳和华为等合作伙伴推出高端品牌“极狐”。从资源配置上来看，极狐在当时算是遥遥领先。制造工艺、产品质量方面有麦格纳做背书，与华为的战略合作则补齐了车辆在智能化方面的短板。无论是在硬件上，还是软件上，极狐品牌都集齐了顶尖资源。

不过，极狐品牌没有给北汽带来想要的成绩。被寄予厚望的极狐ARCFOX αT自2020年10月上市之后，三个月累计销量仅为709辆，2021年全年销量6006辆。究其原因，在于营销方面效果不佳，产品问题层出不穷，渠道建设速度过慢，导致极狐品牌始终打不开局面。

2022年7月，北汽新能源旗下“含华量”最高的极狐阿尔法S全新HI版开始交付。该车搭载华为高阶智能辅助驾驶等诸多亮眼功能，售价达39.79万元以上。不过其市场反应同样不及预期。2023年5月，极狐阿尔法S先行版（HI版）售价下调至32.98万元，销量也始终平平。

与华为在HI模式合作之下的极狐品牌始终没有打开局面，北汽新能源也开始寻求变革。2023年4月，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东就表示，华为与北汽的合作模式将从Huawei Inside（HI模式）升级为智选车模式。

2023年年8月，北汽蓝谷正式宣布与华为开展智选合作。为满足新车型设计及投产需求，北汽蓝谷对现有BE22平台全方位升级，打造新一代高端纯电动汽车平台。享界S9则成为北汽新能源与华为合作的首款智选车车型。

享界能否成为下一个问界？

华为与赛力斯合作的“问界”品牌的成功，给了华为智选车模式下合作车企莫大的鼓舞。

销量足以说明问界品牌的成功。2月，问界汽车交付21142辆，同比增长高达503.20%，再次超越理想汽车成为新势力月度销冠。其中，问界新M7去年9月发布，不到一个月时间大定便超过5万辆。最新数据显示，问界M7累计大定已经突破了15万辆。

随着问界M7定单暴增和交付效率的提高，问界交付量还在持续攀升中。从终端交付成绩来看，问界新M7已经连续4个月单车型交付破万，成为当下的爆款车型。

而在问界新M7之后，2023年底上市的旗舰车型问界M9也展现出强劲的势头。据余承东透露，目前问界M9大定已超6万辆。随着2月26日问界M9全国规模交付，有望成为问界品牌新的增长点。

作为华为“界”字辈的第三个品牌，“享界”也想复制“问界”品牌的成功。

从相关信息来看，享界S9主要竞品车型或为奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L系列车型，直接与BBA三大豪华品牌竞争。销量数据显示，2月上述三款车型国内销量分别为8900辆、10019辆、4019辆，分别位于中大型轿车销量榜前三位。

“从华为赋能的角度来看，享界S9已经拥有一定的关注度，具备一款热销车型的基础。”汽车行业认识韩风认为，享界S9在华为智驾、鸿蒙座舱加持之下，加上合适的价格和较高的关注度，有可能成为高端轿车市场的全新畅销车型。

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“问界M9目前的销量情况，也可以做一个对照。”韩风进一步分析，“问界M9 2月销量为5251辆，已经逼近宝马X5。”销量数据说明，问界品牌旗下高端SUV具备与BBA豪华车型一较高下的实力，“如今问界M9大定已经突破6万辆，不久之后登上50万元以上SUV销量榜首，也是大概率事件。”因此，韩风认为，享界S9作为高端轿车产品，从目前各项情况对比来看，也具备叫板BBA的潜力。

当然，也有观点认为享界S9能否成功，要看北汽蓝谷与华为之间的合作情况。“双方要明晰各自主导权的问题，同时也要考验双方合作的用心程度。”新能源汽车行业分析师张顺表示，之前智界S7就在交付方面出现了问题，“去年12月大定就超过1万辆，但是目前交付量并不高。”

从品牌定位和合作主导权来看，北汽蓝谷有过回应，享界品牌定价将高于极狐品牌，产品线与极狐目前推出的车型没有太大交集，价格上也会有区隔，销售渠道方面由华为来负责销售。从目前来看，华为主要在产品定义和销售方面出力，而北汽蓝谷则在生产上作出努力。

除了合作主导权问题之外，华为方面能否保证对单一品牌的足够投入和支持，也备受行业关注。目前，华为智选车模式之下的品牌增加，除了与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界以及享界，华为还在与江淮等车企合作研发智选车产品。能否为各个合作品牌付出相应的精力，还是一个疑问号。

此外，按照华为的规划，除了享界S9外，2024年下半年，问界M8、智界首款SUV车型都将推向市场。2025年，华为与江淮合作的车型也有望发布，将进军百万元级别轿车以及MPV市场。在各个赛道打造不同的产品，都需要华为投入更多的资源。

再度牵手华为的背后，北汽新能源追逐高端梦

1月15日，北汽蓝谷发布业绩预告，预计2023年亏损52亿-57亿元。此前的2020年到2022年，其分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元，算上2023年的亏损额，北汽蓝谷4年累计亏损预计超200亿元。

另外，北汽蓝谷产销快报显示，2023全年销售新车92172辆，同比增长84%；极狐品牌全系产品2023全年销售新车30016辆，同比增长达138%。

2020年以来，低迷的销量使北汽蓝谷长期处于亏损之中。北汽蓝谷主要将亏损归咎于以下两点：第一，新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司在各方面的持续投入对短期业绩产生一定影响；第二，公司产品规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

北汽在新能源领域的投入，也不可谓不少，但最终却是“起个大早，赶个晚集”。北汽新能源是最早获得新能源生产资质的企业之一，依靠EU、EC等六大系列产品，曾多次登顶中国新能源汽车销量榜首。此外，北汽新能源还是第一家在A股上市的新能源汽车企业。

北汽新能源也在积极拓展产品布局，但是效果都并不理想。在极狐品牌上，继阿尔法S、阿尔法T之后，北汽新能源还推出了面向亲子市场的紧凑型MPV极狐考拉，以及中型SUV阿尔法T5两款纯电车型。今年1-2月，这两款车型销量分别为126辆、568辆。

依靠自身的力量，北汽新能源的高端梦难度不小，因此再度与华为牵手，以智选车方案，实现自己的高端梦。

东方证券研报显示，智选车模式是华为与车企合作深度最高的模式，华为将深度参与产品定义、整车设计、营销、用户体验等环节。在智选车模式下，华为在产品定义、产品体验、产品营销、渠道销售等领域为车企赋能，帮助车企“造好车”、“卖好车”。

对于北汽蓝谷而言，享界S9的推出，将对其品牌形象和市场地位起到重要的提升作用。加入华为“界”字家族的北汽蓝谷，将借助华为的品牌影响力和技术实力，完成高端产品序列的布局，从而进一步提升在市场上的竞争力。

对于享界品牌的发展，北汽蓝谷方面充满期待。北汽蓝谷方面表示，享界是全新的智能电动汽车豪华旗舰品牌，由北汽蓝谷与华为强强联合，协同创新打造。该品牌系列车型与华为深度技术合作，赋予新能源汽车豪华设计美学、极致舒适和极致智能的体验。