东风,真搞技术的
作者:小微 日期:2024年04月02日 阅读:67979“你有的我都有,我有的你真没有。”
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近期,东风风神营销事业部总经理师建兴在东风混动技术开放日上表示,央企一出手,便知有没有。
而以上金句都是对东风马赫电混PHREV技术的描述,毫无疑问,它将是东风车型迈向下一阶段的核心技术。
客观分析,东风在燃油车时代名声赫赫,但是在新能源时代似乎缺少了一丝往日威严。当然,几乎所有的传统大厂都面临着大象转身这一难题,不只东风一家。
不过这种局面正悄然改变。
资金实力、规模化优势、口碑基础、多年研发储备,传统大厂有着太多“护城河”,并非其他竞争者能轻易瓦解。
东风集团党委常委、副总经理尤峥在发布会上表示,造车是一种敬畏,技术需要积淀。
东风的前身为始建于1969年的第二汽车制造厂,至今已有55年造车积淀,市场表现优异,并多次跻身自主品牌销量榜前三。
多年的造车经验也让东风蕴藏着大量的技术储备,并且还保持着200亿元左右的年科技投入。
重金之下,东风堪称“专利技术狂魔”,拥有有效授权专利1.6万余项,数量在国家企业技术中心排名中位居汽车行业第2位。
其中,涵盖多项新能源核心技术专利。数据显示,东风在新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源方面,发明专利公开量、授权量,连续两年位列行业第一。
这样的表现不足为奇,因为东风是最早研发的传统大厂之一,早在2001年就成立了东风电动车辆股份公司,开发并生产销售电动车辆。
而东风的混动车历史可以追溯至2003年,彼时东风推出混动公交车,并在2005年实现商业化落地。
随后,东风加速研发混动技术、纯电技术,并于2010年成立了新能源汽车事业平台,计划在电池、电机等领域建立核心技术优势。
十几年的长期主义,在东风“真搞技术”的优势之下,全新的马赫电混PHREV技术开始展现出强劲的实力。
从驱动形式来看,马赫电混PHREV可插混、可增程、可纯电,这样的好处是,能让车型的动力更高效、静谧性更佳以及里程焦虑更少。
值得注意的是,驱动形式的转变并不需要我们手动切换,AI式能量管理系统会自动根据路况以及我们的驾驶习惯实施最优控制。
从结构来看,这套混动系统搭载了新一代高效能混动专用发动机。
我们通常用热效率来评价一款发动机的性能,它是重要的衡量指标之一,一般热效率越高,发动机经济性越好。
而这款发动机的热效率高达45.18%,超过了一众日系品牌发动机,并创造了权威认证的业内最高纪录。同时,发动机高效区利用率高达行业领先的95%,意味着它将为我们节省不少使用成本。
当然,发动机技术并非一蹴而就,东风一直在超越自己。
三年前,东风就创造了行业首个41.07%的最高热效率,并在2023年突破45%。未来,东风还将不断突破,开发中的发动机热效率已经突破47%,后续将不断突破48%、50%。
“长期主义是一种态度,也是一种能力,更是做好车的标配。”师建兴的话正在东风技术突破上应验。
另一项核心的电池技术方面,东风也同样底气十足。
一是安全性不容置疑。
具体来看,马赫电池拥有超级高强度电池框架,可实现80万公里耐久性能。以家用车大概每年开两三万公里来计算,马赫电池理想状态下可使用二三十年。
同时,马赫电池还采用热电分离结构设计、应急冷却系统等,能够提前杜绝隐患,提高排气量与降温效率。
值得注意的是,以上两项技术已经落地,并搭载于岚图和猛士车型上。
二是电池更耐用。
数据显示,马赫电池完全充放电循环寿命大于2000次,在行业内实现领先。作为对比,行业普遍循环水平为1500次。
其中的关键在于东风自研的锂枝晶自修复技术,该技术目前已经量产应用,可提高电池寿命约33%。以目前换一块电池需要大几万的费用来看,更耐用的马赫电池能为我们省下一笔不小的费用。
此外,马赫电混PHREV还搭载高效电驱系统、低摩擦系统、智慧能量管理系统、集成式热管理系统四大技术,使得电能利用率高达86%,发电效率高达3.66度/升,综合使用成本每公里不到1毛钱。
最重要的是,东风并没有“画饼”,搭载马赫电混PHREV技术的首款车型已经发布。
在发布会上,搭载马赫电混PHREV技术的首款车型——东风风神L7实现全球首发。至此,东风风神完成了在插混SUV领域的布局。
在马赫电混PHREV技术的赋能下,东风风神L7拥有多项领先优势。
首先是续航,东风风神L7拥有同级最长的205km纯电续航,作为对比,爆款车型比亚迪宋Pro DM-i荣耀版的WLTC最高纯电续航为85km。
值得注意的是,东风风神L7综合续航可实现1500km,而在同级市场中,很少有比它还长的。同样以热销车型为例,吉利银河L7的CLTC综合续航最长为1370km。
此外,东风风神L7还有同级第一的6秒级零百加速能力与同级最低的百公里油耗(3.8L)。
毫无疑问,领先优势的混动技术为东风风神L7带来了诸多亮点。
虽然东风风神L7的价格还未公布,但是按照东风风神一直以来的价格体系,新车的价格或将定在15万元左右。
这样一来,东风风神L7将与吉利银河L7、比亚迪宋Pro DM-i等多款车型竞争。虽然东风风神L7是后来者,但是它有着自己的领先优势,在技术越来越成为产品的核心竞争力时,相信东风风神L7会收获不少消费者的青睐。
当然,东风风神L7也将面临一些挑战,如何实现出圈营销?如何扩大品牌影响力?都将考验新车与东风整个集团。
不过,好在用户对东风新能源车型的认知度越来越高,特别是主攻高端新能源市场的岚图已经起了个好头,东风在新能源转型的路上已然越走越快。
最后,对于我们用户而言,买车还得选大厂,“真搞技术”的东风,值得信赖。
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