杨洪海：市场总有价格更低的产品，起亚打的是价值战

本届车展上，起亚为中国消费者带来了全球热销的入门级SUV——索奈。起亚为这款小型SUV开出了8.89万元起的超低价格，大有挺身加入当下的油电价格大战之势。但实际上，起亚并不打算打价格战。新车发布会后，起亚中国首席运营官杨洪海对北青汽车表示，市场上永远都有更低的价格，“价值战”才是行业健康可持续的发展模式。

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坚持长期主义的发展模式

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以“8万元级SUV智能标杆”的定位入局，起亚索奈可以说是起亚对当下激烈价格战的反应。但起亚的发力点不在价格，而在价值。杨洪海表示，中国车市是全球新能源发展的最前沿，也是竞争最激烈的战场，“以价换量”的价格战，是行业步入深度竞争的既定事实，但“价格战”只短期有效、不可持续，更是不健康的竞争。因此，杨洪海也建议人们不必过多地追去价格，而是应该购买对家庭有关爱的、有价值的产品，因为“市场永远有更低价格的产品。”

在杨洪海看来，“价值战”才是行业健康可持续的发展模式。他进一步指出，“价值战”需要坚持长期主义的理念，更离不开持续满足客户需求的产品理念。深耕中国市场22年来，起亚始终以用户需求为导向，不断引入起亚全球领先的技术和产品，以高品质、高价值的产品，让用户享受到超越期待的出行生活。

杨洪海介绍说，基于中国市场的新能源浪潮，起亚还在技术、产品、渠道、服务等方面全面革新，加速向电动化品牌转型。起亚早在2020年便发布了行业领先的电动汽车专属E-GMP平台；同时，为了满足中国用户的需求，我们在中国设立了中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心和贵州大数据中心，组成了“铁三角”研发矩阵。

特别是现代起亚位于烟台的中国技术研发中心，是现代汽车海外最大的研发中心, 也是除韩国研发总部之外唯一一个面向全球的新能源汽车研发中心。EV5便是中国技术研发中心近400名中国工程师参与、并且根据中国用户实际需求量身定制的。

此外，杨洪海还透露，未来起亚也会尝试与中国本土企业展开合作，比如百度、小米、华为等技术大咖企业。起亚希望，通过合理整合这些企业的资源，将更前瞻化、本土化的技术导入到起亚的产品中，从而为用户带来更具高价值、高品质的出行体验。

将技术优势转化为价值优势

起亚的“价值战”，仍以索奈为例，这款产品除了价格颇有竞争力之外，在智能化水平上也足以扭转人们对合资车企的刻板印象。起亚希望借助这样的产品定位，让消费者更多的认识到起亚在智能化与电动化时代的技术实力。

杨洪海介绍说，起亚拥有全球最成熟的L4智能驾驶技术，为了满足中国消费者对高阶智驾技术的需求，起亚也聚合了中国本土团队、开展本土技术研发，希望带来更适配中国出行场景的智驾出行体验。

目前，起亚已在上海获得了L4自动驾驶路试牌照，并且正在通过多种道路试驾及评测，加快优化中国当地行驶环境的智驾技术升级。未来，通过对L4智驾技术的不断研发，起亚将努力将手中全球领先的高阶智驾能力在量产车上落地与应用。

值得一提的是，为了进一步彰显起亚的技术优势，本次车展还展出了四轮独立电驱动的Uni Wheel技术，杨洪海称之为“彻底颠覆传统传动系统”的技术革新。

据介绍，Uni Wheel技术能够打破底盘传动系统的物理结构限制，将传动系统拆分成独立模块，具有节约空间、行驶稳定、传动效率高等特点。目前，现代汽车和起亚汽车已在韩国、美国以及欧洲申请并注册了与Uni Wheel相关的八项专利，而且Uni Wheel也已完成了首次实车性能测试，我们也在不断进行优化调整，力求满足在量产车上实现搭载的条件。

杨洪海表示，汽车的本质是把人和物安全地从某一个点运输到另一个点，在这个过程当中的可靠性、舒适性、安全性是最核心的。汽车行业需要革命性技术，更需要车企静下心来去研发，去给消费者提供真正切实需要的技术。

“中国汽车工业走到现在需要用全球化的视野去看待问题，需要向全球市场取其精华，中国车企更需要冷静的面对全球竞争，从立足中国到走向世界。”杨洪海说。

文/杨铮