车上用品第3页 - 爱尚汽车网

理想汽车刘立国：增程是新能源汽车的动态最优解

在今天下午的中国电动汽车百人会论坛（2025）现场，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国在就增程式电动汽车发展话题做主旨发言时表示，增程式电动汽车是新能源汽车产业的动态最优解。刘立国表示，首先，增程式电动汽车提供“城市用电、长途发电”方案，契合中国市场需求。具体来看，增程技术具有补能便捷、驾驶体验好的特点，能够有效提升用户价值；能够帮助车企释放成本，灵活提升产品力，增强竞争力；同时也更适应我国地域特征。其次，增程并非落后的技术，相反，在电动化时代，主机厂对核心系统软硬件的...
长安深蓝邓承浩：固态电池发展快，但别担心液态电池被淘汰

3月29日，中国电动汽车百人会论坛（2025）进入高层论坛环节。在当日的主旨演讲中，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩透露，长安汽车的固态电池将在2027年开始量产，但大规模商业化量产要等到2030年以后。所以，消费者不必担心现在的液态动力电池会在短期被淘汰。邓承浩表示，在“上半场电动化、下半场智能化”的语境下，汽车行业的转型速度是非常快的。在动力电池领域，长安汽车一直在探索下一代动力电池技术。其中配备固态电池的样车将在今年首发，明年开始做规模化验证，到2027年逐渐开...
“转型”知易行难？不妨看看上汽答案

“转型”是汽车行业真正的热词，但一场深入彻底成效显著的转型该如何进行？作为中国汽车行业的开拓者，上汽集团以一场教科书式的转型历程，再次引领行业。从“大乘用版块”的构建开始，上汽集团以组织结构的深度重组，激发技术积淀，树立技术自信，打造技术护城河。在此基础上，上汽正以前所未有的开放姿态融入智能化、电动化时代所呼唤的深度变革。刀刃向内樱桃好吃树难栽，转型维艰路难开。光是“刀刃向内”这第一步，许多企业就未必能做到。上汽做到了。面对行业百年未有之变局，临近新能源汽车市占率...
“代步车2.0时代” 五菱如何继续打造爆款？

如果没有五菱宏光MINIEV的成功，“代步车”恐怕还只是A00细分市场内部的小类别，更不要说能享受属于自己的时代——150万辆MINIEV和等量齐观的用户，值得在中国汽车发展史上留下自己的名字。如今，这款问世五年的纯电动小车也到了需要改变的时候。作为一款现象级产品，宏光MINIEV的下一步将向何处去，不仅关乎五菱能否继续打造爆款，也将影响代步车市场的走向。智驾？空间？社交？潮改？在宏光MINIEV四门版上市后的媒体沟通会上，上汽通用五菱产品营销中心营销总监孙德兴和上汽通用...
有没有一种可能，是华为更需要上汽？

人心中的成见是一座大山，而上汽集团最近遇到了两座。当上汽与华为合作的“尚界”项目官宣，人们会沿着华为先前的合作方式习惯性地认为，是上汽需要华为的助力来应对激烈的市场竞争。但是，有没有一种可能，当华为从自己的舒适区中走出并试图拓展新的增长空间时，却发现可靠的合作伙伴非上汽莫属？当上汽宣布将采用华为的智能化解决方案，人们也难免翻出多年前的“灵魂论”，说上汽出让了灵魂。但是，有没有一种可能，是竞争形态发生了变化，车企对灵魂的把握由传统的自主可控进化出开放合作的新业态？答案都是...
东风本田创新为用户，做放手一搏的破局者

中国汽车工业协会数据显示，2024年我国新能源汽车产销量均突破1280万辆，连续十年位居全球第一。持续的量变酝酿着更深刻的质变，愈发广大的新能源汽车用户群体提出了更多样的用车需求，对车企的技术底蕴、研发能力和服务水平提出了更高的要求。对于一直努力推进电动化转型的合资车企来说，不断变化的市场需求，既是新的挑战，更是突出重围的机遇。电动化，为用户。深谙此道的东风本田在2024年一方面围绕年轻消费群体展开用户运营，一方面以用户需求为中心多线发力、强化电动化产品阵容。2025年，...
同比增长71.8%，比亚迪2024年汽车出口增速位列中国汽车品牌第一

2024年中国的汽车产业展现出强大的发展韧性和活力，高质量发展扎实推进，成为拉动经济增长的“金名片”之一。1月13日，中汽协发布最新数据显示，2024年，我国出口汽车585.9万辆，同比增长19.3%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一，取得了令人瞩目的出口佳绩。 2024年中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9...
2025年，一汽-大众开始“搬山”

近日，一汽-大众公布了2024年经营数据，全年累计完成终端销售整车1,659,107辆（含奥迪进口车），成为行业内唯一一家销量突破160万辆的合资企业，继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一。不过，面对这样的成绩，一汽-大众的管理层看到的更多的还是压力。“面前是三座大山”，一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理吴迎凯这样描述合资车企面临的挑战，“一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品的竞争力还有提升空间”。三座大山脚下，合资车企“压力山...
来自蔚来车主的唱衰，能叫醒李斌吗？

从前，你可以质疑蔚来所有，但永远可以相信它的设计。现在，蔚来第三品牌萤火虫却因长相太丑被骂上热搜。最有争议的，当属Firefly萤火虫前后车灯。萤火虫官方将灯组定义为“三重奏大灯”，还说它“灵动多变，过目难忘”。“多变”这个形容词，确实贴切。新车发布当晚，有人说萤火虫跟Honda e太像，有人默默掏出了iPhone，还有人联想到麻将中的“三筒”。有才华的网友赋予新车更好记的名字：六眼飞鱼。其中不乏有声音说，一个需要走量的车搞成这样，怕不是设计师是友商卧底。调侃归调侃，...
滑板底盘一年三发布宁德时代为何这么急？

宁德时代很忙。 12月19日，宁德时代在厦门发布新一代换电解决方案，宣布携手百家企业合作伙伴，组成“巧克力联盟”，开启换电新生态。 12月24日，宁德时代在上海正式发布了“磐石”滑板底盘，宣布围绕其“磐石”滑板底盘与整车制造商建立新的合作模式。宁德时代也很急。从换电到底盘，从用车到造车，这家动力电池供应商正同时向产业链上下游强势扩张。特别是滑板底盘项目上，从年初到年末，宁德时代的滑板底盘多次发布亮相，合作伙伴、落地方式也随之变动，深入造车产业链核心的急切心情可见一斑。实...